Apakah lif?
Menurut EU DIRECTIVE 95/16/EC (The Lifts Directive) ia ialah perkakas mengangkat yang berfungsi pada tahap tertentu, mempunyai pembawa yang bergerak di sepanjang panduan tegar untuk pengangkutan orang, barang atau kedua-duanya, dengan kawalannya terletak atau boleh dicapai dari dalam pembawa dengan perkakas bergerak di sepanjang laluan tetap.
A17.1/CSA B44 – Kod Keselamatan untuk Lif dan Eskalator merujuk kepada mereka sebagai mekanisme pengangkat dan penurunan, dilengkapi dengan kereta, yang bergerak dalam pemandu dan menyediakan dua atau lebih pendaratan.
Gambaran keseluruhan jenis lif utama
Daya tarikan– Ini adalah kaedah yang paling biasa digunakan dalam bangunan moden di mana kereta lif dan pemberat pengimbang digantung oleh tali dawai yang melepasi berkas yang digerakkan oleh mesin lif. Pergerakan dipindahkan melalui geseran antara tali dan berkas. Lebih terperinci diberikan dalam bahagian berikut.
Hidraulik– Kereta lif dipasang pada omboh-tindakan terus bagi ram hidraulik menegak. Omboh bergerak dalam silinder dan ram dinaikkan menggunakan minyak di bawah tekanan melalui pam yang digerakkan oleh elektrik.
Hidraulik bertali– Kereta lif digantung melalui tali dawai yang disambungkan pada omboh ram hidraulik menegak.
Komponen lif daya tarikan biasa
Bagaimana lif daya tarikan berfungsi?
Kereta dinaikkan dan diturunkan dalam aci dengan dipasangkabel keluli(dikenali sebagai tali) gelung yang mengelilingi aberkasut(takal dengan alur) yang mencengkam tali melalui geseran atau tarikan, yang seterusnyadikuasakan oleh motor. Arah motor menentukan sama ada kereta bergerak ke atas atau ke bawah aci.
Pemberat pengimbang dipasang pada hujung tali yang satu lagi untuk mengimbangi berat kereta. Ini beratnya kira-kira separuh berat kereta-yang terisi penuh, jadi semasa perjalanan purata kedua-duanya adalah seimbang. Motor kemudiannya hanya perlu memberikan dorongan untuk menyeimbangkan keseimbangan, menyebabkan kereta itu bergerak. Ini menjimatkan tenaga dan mengurangkan haus pada komponen yang bergerak, dengan motor kemudian mengawal objek yang jatuh di dalam aci.
Mengoptimumkan keselesaan dan masa perjalanan
Sistem kawalan elektronik, menggunakan pemacu dan motor kelajuan berubah-ubah, direka bentuk dan dinilai untuk memberikan prestasi optimum, tanpa mengira keperluan trafik atau pilihan pemasangan. Kawalan berkelajuan tinggi dan lancar memberikan kualiti tinggi, bunyi yang rendah dan{1}}perjalanan percuma untuk penumpang. Kereta diarahkan ke tingkat yang betul menggunakan "algoritma lif" untuk memastikan sejumlah besar orang dialihkan ke atas dan ke bawah dengan cara yang paling cepat dan paling berkesan. Sistem pintar boleh belajar-sendiri atau diprogramkan untuk membawa lebih ramai orang ke atas berbanding ke bawah pada permulaan hari dan sebaliknya pada penghujung hari.
Peranan dan kelebihan biasa menggunakan pemacu dan motor moden dalam sistem lif
Penggunaan pemacu dan motor dalam sistem lif moden memberikan banyak faedah:
Profil kelajuan yang sangat tepat dan kawalan kedudukan yang tepat menggunakan pengekod membantu memaksimumkan keselesaan penumpang. Pemacu boleh diprogramkan untuk mengawal pergerakan motor/kereta dengan tepat dengan tanjakan S-yang memberikan pecutan lembut yang meningkat sehingga mencapai kelajuan tertinggi, dengan nyahpecutan dan kelajuan rayapan berlaku apabila ia menghampiri lantai yang diperlukan.
Profil kelajuan biasa
Kawalan elektronik yang tepat dan lancar bagi pergerakan mekanikal mengakibatkan kehausan bahagian yang bergerak, memerlukan kurang penyelenggaraan dan akhirnya meningkatkan hayat aktif lif.
Prosedur menyelamat kecemasan boleh diprogramkan ke dalam pemanduan untuk memastikan keselamatan penumpang semasa senario kecemasan, bersama-sama dengan-bekalan kuasa sandaran untuk operasi menyelamat.
Pemacu dan motor padat bermakna ia kini boleh dipasang pada aci dan bukannya bangunan yang memerlukan bilik khusus untuk mesin besar.
Operasi senyap dan{0}}kereta bebas getaran boleh disediakan oleh:
- Penghapusan penyentuh motor jika boleh
- Motor hingar rendah
- Kawalan kipas pemacu pintar
- Frekuensi penukaran tinggi & gelung arus ultra-pantas
Penyelesaian pemacu dan motor sangat cekap tenaga dengan mod tidur/bangun siap sedia membolehkan litar yang tidak digunakan dimatikan-semasa tempoh siap sedia yang berpanjangan. Juga banyak pemacu boleh dikonfigurasikan dan disambungkan untuk membekalkan tenaga yang dijana semula semasa membrek semula ke bekalan.
Gabungan pemacu dan motor moden selalunya boleh autotala secara statik, memastikan prestasi optimum tanpa perlu-melepaskan tali untuk ujian fasa pengekod atau memutarkan motor.
Pembina lif dapat menyediakan pemacu-dengan pantas dengan set parameter penuh dan profil kelajuan menggunakan media mudah alih seperti kad SD untuk menyimpan dan mengklon konfigurasi. Tambahan pula, alatan PC selalunya tersedia untuk menyediakan-dan memperhalusi tetapan pemacu.
Pemacu dan motor moden sangat teguh dengan ciri seperti pengurusan terma aktif untuk operasi-kurang perjalanan dalam keadaan yang melampau, salutan selaras pada PCB untuk operasi dalam persekitaran yang keras dan pengesanan kehilangan fasa pemacu.
